Como ler a medida do pneu
205largura (mm)/55perfil (%)Rradial16aro (pol.)91cargaVvelocidade
A medida está gravada na lateral do pneu e na etiqueta da porta do motorista ou da tampa do tanque. O diâmetro total, que é o que a calculadora compara, é o diâmetro da roda mais duas vezes a altura do flanco: no 205/55 R16, são 406,4 mm da roda mais 2 × 112,75 mm de flanco, 631,9 mm no total.
Regras para trocar a medida com segurança
- Diâmetro dentro de 3%, de preferência até 2%. É o que mantém velocímetro, ABS e controle de tração lendo certo.
- Índice de carga igual ou maior que o original. Pneu com índice menor não aguenta o peso do carro carregado.
- Índice de velocidade igual ou maior. Em carro de passeio, T (190 km/h) e H (210 km/h) são os mais comuns.
- Largura que cabe na roda e na caixa de roda. Pneu mais largo pode raspar ao esterçar ou com o carro carregado.
- Mesma medida nos quatro, ou ao menos no mesmo eixo. Medidas diferentes no mesmo eixo puxam o carro para um lado.
Aro maior: o que se ganha e o que se perde
Subir o aro e baixar o perfil, mantendo o diâmetro, é o chamado plus size. O carro fica mais firme nas curvas e com visual mais esportivo, mas perde conforto, o pneu e a roda sofrem mais com buraco e o jogo de pneus costuma custar mais. Descer o aro faz o contrário: mais conforto e pneus mais baratos, desde que a roda menor passe pelo freio do carro.
Perguntas frequentes
Posso trocar a medida do pneu do meu carro?
Pode, desde que o diâmetro total fique bem perto do original (diferença de até uns 2% a 3%), o pneu caiba na caixa de roda sem raspar ao virar o volante e o índice de carga e de velocidade seja igual ou maior que o original. Mudanças de medida fora das opções do fabricante podem exigir regularização no Detran.
O que significa 175/70 R14?
175 é a largura da banda em milímetros, 70 é a altura do flanco em porcentagem da largura (70% de 175 mm = 122,5 mm), R indica construção radial e 14 é o diâmetro da roda em polegadas. Depois costumam vir o índice de carga (ex.: 84 = 500 kg por pneu) e o de velocidade (ex.: T = até 190 km/h).
Pneu maior muda o velocímetro?
Muda. Se o pneu novo tem diâmetro maior, cada volta da roda anda mais, e o carro vai mais rápido do que o painel mostra. Com 3% a mais, quando o painel marca 100 km/h você está a 103 km/h, o que pode render multa em radar com margem apertada. Pneu menor faz o contrário e o hodômetro passa a contar quilômetros a mais.
Aro maior com perfil mais baixo deixa o carro mais duro?
Sim. Com o flanco mais baixo o pneu absorve menos as imperfeições, o carro fica mais firme e as rodas ficam mais expostas a buracos. Em compensação, a resposta da direção melhora. Para rua com muito buraco, o perfil mais alto é mais confortável e mais seguro para a roda.
Qual a diferença máxima aceitável no diâmetro do pneu?
A referência usada por fabricantes e borracheiros é ficar dentro de 3%, e o ideal é até 2%. Acima disso, o velocímetro, o ABS e o controle de tração passam a ler a velocidade errada, e o pneu pode tocar na caixa de roda ou na suspensão.
